Se trata del tercer restyling de la generación lanzada en 2015. El lanzamiento fue en Tailandia y su arribo al polo industrial de Zárate está pensado para 2027.
La marca japonesa mostró la actualización de la pick up mediana que luce un considerable rediseño exterior, varios cambios en el interior y nuevas motorizaciones híbridas, eléctricas y otra a hidrógeno.
Por fuera el cambio principal está en el frente, donde estrena parrilla, paragolpes y ópticas, y también los guardabarros. Del lateral se destacan las llantas de nuevo diseño, mientras que en la parte trasera se aprecia un “Toyota” con grandes letras calado en la chapa del portón. Puertas adentro poco y nada queda de la anterior (actual para nuestro mercado), ya cuenta con un nuevo instrumental, con pantalla digital de entre 7 y 12,3” -según la versión de equipamiento- una central multimedia de 12,3”, butacas con cuero y nuevos tipos de comandos.
Debajo del capot, se ofrecerá en Europa y Asia en versión Hilux BEV, que es la totalmente eléctrica, alimentada por baterías de 59.2 kWh, con una potencia de 193 CV, con sistema de tracción en las cuatro ruedas. Además, se seguirá ofreciendo en versión turbodiésel de 2.8 con 204 CV y 500 Nm de torque, y una versión MildHybrid con batería de 48v y 11 CV y 65 Nm de torque. La marca no brindó datos técnicos acerca de la versión FCEV, alimentada con hidrógeno, pero también estaría en los planes.
Con respecto a las carrocerías, se ofrecerán opciones de Doble Cabina, Cabina Simple y Cabina Chasis. Por el momento y como mencionamos anteriormente, no hay intención de que llegue al país en el corto plazo, pero sí se estima para el 2027 se incorpore a la línea de producción de Zárate, justo en el año en el que la compañía cumple tres décadas fabricando en el país.
