Top Motor viajó San Pablo para la inauguración de la nueva planta de producción de la marca china. Producirá toda la serie de Haval H6 y H9, y la pick up Poer.
Con una inversión total que llegará a los US$ 2.000 millones, el fabricante chino inauguró oficialmente la nueva planta –la primera del grupo en Latinoamérica-, en el año en el que cumple su 35° aniversario. Está ubicada en Iracemápolis, estado de San Pablo y comenzará produciendo unas 50.000 unidades, para extenderse a 100 mil al finalizar el año y con la posibilidad de extenderse a 200.000 unidades/año en el mediano plazo. Está ubicada en una de las principales zonas industriales de producción automotriz en Brasil, cerca de las ciudades de Limeira, Piracicaba, Americana y Campinas.
Junto a la responsable de comunicación del Grupo Antelo de GWM (el importador para Argentina), Moira Dillon, y “Cosas de Autos” (únicos medios de Argentina), visitamos el país vecino para lo que fue una ceremonia acorde al tamaño de este desembarco industrial. Contó con la presencia del presidente, Luiz Inácio Lula Da Silva, concesionarios, prensa de la región y personal de la planta. Un evento que inició con una recorrida por las principales etapas de la linea de producción. Sin dudas, una experiencia muy linda y que siempre es aconsejable vivirla, ya que resulta notablemente y enriquecedor conocer la cocina de donde salen los vehículos, los procesos de automatización y todo lo que hace a los diferentes pasos del armado, una vivencia fascinante. Más entrado el día, visitamos un espacio donde se exhibieron todos los modelos de GWM y posteriormente, llegó el inicio de la ceremonia inaugural.
Sobre la planta
En 2021, GWM adquirió este complejo que pertenecía a Mercedes-Benz. El centro industrial fue completamente rediseñado y modernizado para adaptarse a los estándares que la marca china deseaba. Ocupa una superficie de 117,8 hectáreas y, en el arranque de operaciones, ya están trabajando más de 500 personas y se planea que, con el incremento de producción, lleguen a los 1.000 puestos de trabajo entre fines de este año y comienzos del próximo. El objetivo de la compañía es no solo abastecer el mercado brasileño, sino llegar a varios mercados de la región, incluida la Argentina.
Dentro de los procesos principales, tiene soldadura que permite la producción en la misma línea de vehículos con chasis portante y no portante. Tiene un alto nivel de automatización ya que la línea principal de soldadura es completamente automática y cuenta con 18 robots FANUC. También tiene una cabina de Pintura, con robots de pintura para paneles internos y externos con sistema de compensación visual, lo que mejora la uniformidad de la pintura interna. El objetivo fijado es la expansión, localización de piezas y más puestos de trabajo, además de una alianza de intercambio tecnológico con Bosch para desarrollar un nuevo motor híbrido flex-fuel. Más adelante, llegarán los 100% eléctricos.
En los próximos días, la gama de SUV´s Haval H6, H9 y la pick up Poer comenzarán a producirse. El H6 tendrá versiones nafteras (H6 y H6 GT), híbrida (HEV) e híbrida enchufable (PHEV). El H9 es un modelo más grande, para 7 pasajeros y con una opción de propulsión híbrida. La camioneta Poer se ensamblará también con una motorización híbrida.
Repercusiones para nuestro país
El desembarco del grupo asiático a la región es un paso que sin dudas cambiará las condiciones de comercialización para los importadores de la zona, especialmente por la diferencia arancelaria que implica traer un vehículo extrazona como ocurre en la actualidad, que los modelos llegan desde China.
A la pregunta de si estos productos comenzarán a llegar casi de manera inmediata a nuestro país, Omar Daneri, CEO del Grupo Antelo, le respondió a Top Motor que “Aún no. Por el momento, nuestro mercado seguirá importando los modelos desde China. Una vez que la planta en Brasil logre el nivel de integración local requerido, se evaluará la posibilidad de abastecer a nuestro país desde allí.
TM: en cuánto aporta a la competitividad? La competitividad de GWM no depende solo del precio: está basada en la calidad, la tecnología, la seguridad y el respaldo posventa, que son los pilares sobre los que venimos construyendo la confianza del cliente en Argentina desde 2018. No obstante, el hecho de poder acceder en un futuro a vehículos fabricados en Mercosur, libres de arancel extrazona , permitiría ofrecer productos con una ecuación de precio-valor aún más atractiva, pero aún no hay fecha estimada para que eso ocurra”.
